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- 검토 2026-09-15
유리막코팅은 도장 위에 얹은 소모성 층이라, 상했을 때 고치는 방법이 도장 수리와 다릅니다. 부분만 덧칠하듯 메울 수 없고 그 면을 다시 벗겨 올려야 합니다. 보증서와 보험이 무엇을 덮고 무엇을 안 덮는지는 계약서에 적힌 범위로 정해지므로, 사고가 난 뒤가 아니라 시공할 때 확인해 두는 항목입니다.
코팅이 상했다는 것이 무슨 뜻인가
세 가지가 전부 다른 상태인데 현장에서는 다 “코팅이 깨졌다”고 부릅니다.
| 상태 | 무엇이 일어난 것인가 | 되돌리는 방법 |
|---|---|---|
| 코팅층만 닳음 | 얹은 층이 세차·자외선·산성 오염에 먼저 소모된 것. 정상 수명입니다 | 탈지 후 재시공 |
| 코팅층에 얼룩·백화 | 물이 마르며 남은 침착이나 시공 불량이 층 안에 갇힌 상태 | 가벼우면 제거, 아니면 연마 후 재시공 |
| 도장까지 파임 | 클리어코트를 넘어간 스크래치. 코팅 문제가 아닙니다 | 도장 보수 — 코팅은 그 뒤 순서 |
순서를 바꿀 수 없습니다. 도장이 파인 자리에 코팅을 얹으면 파인 모양 그대로 덮일 뿐입니다. 어디까지 상했는지부터 가리는 것이 먼저입니다. 손톱으로 자국을 가로질러 긁어 걸리면 도장까지 간 것입니다.
왜 부분 보수가 어려운가
코팅은 면 단위로 굳습니다. 한 패널의 일부만 다시 올리면 경화 시점과 두께가 달라 경계가 보입니다. 그래서 대개 패널 단위로 벗기고 다시 올립니다.
벗기는 방법도 층에 따라 다릅니다. 왁스는 알칼리 세제로, 실런트는 탈지제로 대개 풀리지만, 유리막은 연마로 깎아내야 하는 경우가 많습니다. 깎는다는 것은 클리어코트가 얇아진다는 뜻이므로 같은 면을 몇 번이나 다시 올렸는지가 중요합니다.
보증서가 실제로 덮는 것
보증서는 제품의 성능이 아니라 시공의 하자를 다루는 문서인 경우가 많습니다. 시공 직후에 생긴 얼룩·미시공·경계 자국은 하자에 들어가고, 쓰다가 닳은 것은 소모로 봅니다. 어느 쪽인지는 문서에 적힌 정의로 갈립니다.
시공할 때 종이로 받아 둘 항목입니다. 구두로 들은 것은 나중에 확인할 길이 없습니다.
- 보증 기간과 기산일 — 시공일인지 인도일인지
- 보증 대상이 제품인지 시공인지
- 보증이 깨지는 조건 — 자동세차 이용, 특정 세제, 재시공을 다른 곳에서 한 경우
- 하자로 인정될 때 재시공인지 환불인지
- 점검을 받아야 유지되는 조건이 있는지
세 번째 항목이 실무에서 가장 자주 문제가 됩니다. 얹은 뒤 세차 방법을 바꿔야 한다는 안내가 보증 조건인 경우가 있습니다.
보험은 코팅을 어떻게 보는가
보험은 계약 나름이라 여기서 단정할 수 없습니다. 다만 판단이 갈리는 지점은 대체로 같습니다 — 코팅을 차량의 일부로 보느냐, 나중에 더한 시공물로 보느냐입니다. 가입한 상품의 약관과 담보 범위에 따라 달라지므로, 내 계약에 코팅 같은 추가 시공물이 포함되는지를 보험사에 직접 확인하는 것이 정확합니다.
사고가 났을 때 남겨 두면 나중에 설명이 쉬워지는 것들입니다. 보상 여부와 상관없이 해 두는 편이 낫습니다.
- 손상 부위를 가까이서 한 장, 패널 전체가 보이게 한 장
- 같은 자리를 다른 각도에서 — 파인 것인지 얹힌 것인지는 빛 방향에 따라 달라 보입니다
- 시공 당시의 보증서·영수증·시공 사진
- 사고 전 상태를 알 수 있는 사진이 있다면 함께
수치를 적지 않은 이유
이 문서에는 보증 기간, 재시공 비용, 보상 비율을 적지 않았습니다. 계약서마다 다르고 업체마다 다르기 때문입니다. 조건 없이 적힌 “평균 몇 년”, “보통 얼마”는 그 조건이 생략된 숫자이고, 실제 상황에서 근거가 되지 못합니다. 확인해야 할 항목을 적는 편이 더 쓸모 있다고 봤습니다.
작성 2026-09-15 · 최종 검토 2026-09-15 · 다음 검토 예정 2027-03